Bridgetown historique et sa garnison
Valeur universelle exceptionnelle
Brève synthèse
En tant que l'une des premières villes établies avec un port fortifié dans le réseau caribéen d'avant-postes militaires et maritimes-mercantiles de l'Atlantique britannique, La ville historique de Bridgetown et sa garnison étaient au centre de l'expansion commerciale anglaise dans les Amériques. Au XVIIe siècle, la ville portuaire fortifiée a pu asseoir son importance dans le commerce atlantique britannique et est devenue un entrepôt de marchandises, surtout le sucre, et des esclaves destinés à la Barbade et au reste des Amériques.
Les modèles de peuplement irréguliers de Bridgetown historique et la disposition des rues du 17ème siècle d'un type médiéval anglais, en particulier les rues serpentines organiques, soutenu le développement et la transformation des architectures créolisées, y compris le géorgien caribéen.
Les espaces portuaires fortifiés de la ville historique de Bridgetown étaient reliés le long du corridor de la rue Bay, du centre de la ville historique à la garnison St. Ann. Le port naturel de la propriété, Baie de Carlisle, était la première escale de la traversée transatlantique et était parfaitement positionnée comme le point de départ de la projection de la puissance impériale britannique, défendre et développer les intérêts commerciaux de la Grande-Bretagne dans la région et le monde atlantique. Utilisé comme base de commandement et de contrôle amphibie, la garnison abritait le quartier général des Caraïbes orientales de l'armée et de la marine britanniques. Bridgetown historique et sa garnison ont participé non seulement au commerce international de marchandises et de personnes réduites en esclavage, mais aussi à la transmission d'idées et de cultures qui ont caractérisé le développement de l'entreprise coloniale dans le monde atlantique.
Critère (ii) :Bridgetown historique et sa garnison ont joué un rôle central dans le développement des colonies anglaises dans le monde atlantique et ont été un centre de transmission d'idées concernant l'administration, Commerce, communication, science, la culture et la technologie dans l'Empire britannique. On peut dire que la garnison a absorbé les idées militaires d'Europe et les a transmises à d'autres régions des Caraïbes, la stratification sociale de Bridgetown illustre l'échange de plusieurs religieux, ethnique, groupes libres et esclaves; une rencontre des cultures, qui a créé une culture créole hybridée dans les Caraïbes anglophones. Cette culture hybridée, qui n'abandonnait totalement ni les voies européennes ni africaines, vit dans le fonctionnement actuel de l'espace urbain.
Critère (iii) :La ville historique de Bridgetown et sa garnison est un témoignage exceptionnel du commerce et de la défense coloniale britannique dans les Caraïbes et les Amériques. La ville historique a conservé son empreinte d'origine, sur la base de son tracé de rue serpentine médiévale anglaise, depuis près de 400 ans, qui porte un témoignage exceptionnel sur l'aménagement des villes britanniques en terre étrangère. la garnison Sainte-Anne et ses fortifications, qui protégeait la ville et son port, constituent le complexe le plus complet d'un ensemble de garnison britannique des XVIIIe et XIXe siècles dans le monde atlantique. En tant que paysage urbain semi-planifié intégré, avec un fort témoignage architectural en brique, et une collection d'entrepôts coloniaux et d'installations portuaires, il est resté essentiellement inchangé depuis 200 ans, et offre un aperçu exceptionnel d'une période charnière de la domination et de la culture impériales britanniques.
Critère (iv) :St Ann’s Garrison est le premier type de base navale et militaire britannique dans les Caraïbes et dans sa disposition architecturale et sa composition urbaine ont influencé la présence britannique ultérieure dans la région. La relation entre la ville historique de Bridgetown et sa garnison est caractérisée par des éléments urbains et architecturaux, qui illustrent l'interaction continue entre les intérêts commerciaux et militaires qui ont dominé l'évolution des fonctions dans l'espace colonial et post-colonial. Cela est particulièrement évident dans la tension entre l'ordre militaire et l'ingéniosité économique, exprimé entre autres par le Screw Dock, une structure exceptionnelle mais très vulnérable, et les entrepôts des XVIIIe et XIXe siècles, construit pour résister aux ouragans et autres menaces dans l'environnement tropical.
Intégrité
Le bien couvre la zone qui reflète la disposition de la première ville et du port de Bridgetown et de l'ensemble de la garnison, avec toutes ses composantes historiques. Ces deux éléments sont reliés par une bande étroite le long de la rue Bay, qui crée la relation urbaine entre la garnison, la ville et le port. Au sein de Bridgetown, le réseau routier et de chemins du début du XVIIe siècle constitue toujours la base du tracé organique des rues. La zone portuaire a été remaniée mais laisse des traces de son utilisation historique. La garnison a conservé un pourcentage élevé de ses attributs physiques, à l'exception du chantier naval, représentant une ère importante de l'héritage militaire colonial britannique. Le réseau routier de base de la garnison n'a pas changé et son mur d'enceinte reste en grande partie intact, les entrées du site restant à leur emplacement d'origine.
Authenticité
La configuration initiale des rues et ruelles sinueuses de Bridgetown ainsi que les routes de la garnison conservent leurs réseaux authentiques. Les deux aménagements se poursuivent malgré la transformation de la ville d'une ville portuaire fortifiée maritime-mercantile à une ville tropicale cosmopolite contemporaine qui est restée la capitale et le centre national de l'île. Bien que plusieurs maisons historiques de Bridgetown aient été remplacées ou restaurées, un nombre important de maisons historiques restantes, certains se dégradent rapidement, contribuent de manière significative à l'atmosphère d'une ville historique et doivent être conservés.
Au sein de la garnison, les principales casernes individuelles et bâtiments administratifs conservent un haut degré d'authenticité et continuent de remplir des fonctions similaires à celles de l'époque coloniale. Encore, le degré auquel l'ensemble de la garnison peut transmettre son sens en termes d'ancienne fonction est vulnérable et nécessite une protection constante.
Exigences de protection et de gestion
La protection juridique est assurée par la loi sur l'aménagement du territoire, soutenu par le Plan de développement physique modifié (2003). Le plan de développement physique prévoit cinq zones de conservation couvrant différentes parties de la ville historique de Bridgetown et de sa garnison. Bien qu'à l'heure actuelle ces dispositions de planification soient techniquement adéquates, la protection juridique des parties du bien non couvertes par les aires de conservation pourrait être renforcée.
Le plus haut niveau de prise de décision politique pour Historic Bridgetown et sa garnison est dirigé par le secteur public par l'intermédiaire du Cabinet du gouvernement de la Barbade, qui détient la responsabilité ultime de la gestion du bien. L'autorité de gestion a été formellement conférée au Comité du patrimoine mondial de la Barbade. Grâce à une fonction de coordination de ce Comité, la gestion est partagée entre les agences gouvernementales responsables respectives et implique également l'effort de collaboration de plusieurs organisations non gouvernementales et de la société civile, dont un certain nombre de propriétaires.
Le plan de gestion, qui a été formellement adopté par le Cabinet de la Barbade en 2011, définit que le Comité du patrimoine mondial de la Barbade constitue la pierre angulaire de l'administration du bien et veille au respect des principes de la Convention. Il donne des conseils sur les politiques et les programmes de conservation et de gestion du bien, évalue et surveille toutes les questions relatives à la protection et à la gestion du bien et, le plus important, continue de veiller à ce que les systèmes de gestion maintiennent et préservent la valeur universelle exceptionnelle du bien.
L'urbaniste en chef a été identifié comme le gestionnaire du site pour les préoccupations de gestion courante dans le cadre des procédures du plan d'urbanisme et des permis d'urbanisme. Il préside également le Comité du patrimoine mondial de la Barbade qui se réunit tous les deux mois. Des sous-comités thématiques se réunissant à des intervalles plus rapprochés sont dédiés à des domaines spécifiques de gestion, y compris l'éducation et le renforcement des capacités, conservation du patrimoine architectural, interprétation et gestion du tourisme. La poursuite des travaux, tel que défini dans le plan d'action, est nécessaire pour renforcer la protection de la substance des bâtiments historiques restants et de la disposition spatiale globale du bien, et aussi d'atténuer les changements de paysage qui se sont déjà produits afin de protéger et de renforcer l'intégrité et l'authenticité du bien.
