Chantier naval d'Antigua et sites archéologiques connexes
Valeur universelle exceptionnelle
Brève synthèse
Le chantier naval d'Antigua et ses sites archéologiques connexes se compose d'un groupe de structures navales géorgiennes, situé dans une enceinte fortifiée, sur une série naturelle de baies étroites et profondes entourées de hautes terres sur lesquelles des fortifications défensives ont été construites. Le chantier naval et ses installations connexes ont été construits à une époque où les nations européennes se battaient pour la suprématie des mers afin d'obtenir le contrôle des îles productrices de sucre lucratives des Caraïbes orientales. L'emplacement d'Antigua en tant que chantier naval de première ligne a donné à la marine britannique un avantage stratégique sur ses rivaux à un moment crucial de l'histoire.
La construction et l'exploitation du chantier naval d'Antigua ont été rendues possibles grâce au travail et aux compétences d'Africains réduits en esclavage, dont la contribution a été cruciale pour la mise en place de l'installation et, plus largement, pour le développement de l'Empire britannique, commerce et industrialisation.
Critère (ii) :Le chantier naval d'Antigua et ses sites archéologiques associés présentent un échange important de valeurs humaines sur une période de temps dans les Caraïbes et entre cette région et le reste du Commonwealth, sur l'évolution de l'architecture, la technologie et l'exploitation des caractéristiques topographiques naturelles à des fins militaires stratégiques. Les esclaves africains travaillant au service de la marine et de l'armée britanniques ont construit et exploité les installations essentielles au développement de l'Empire britannique, commerce et industrialisation. Les bâtiments de la période géorgienne et les structures et vestiges archéologiques témoignent de leurs efforts et continuent d'influencer l'architecture, développement social et économique de leurs descendants.
Le chantier naval d'Antigua montre exceptionnellement comment les prototypes de construction de l'Amirauté britannique ont été adaptés pour faire face aux extrêmes de climat, et les leçons apprises dans les Caraïbes en érigeant de tels bâtiments ont ensuite été appliquées avec succès dans d'autres colonies. Parmi les témoins les plus éminents de cet échange, Clarence House montre comment l'architecture géorgienne anglaise a été modifiée pour s'adapter au climat tropical chaud et pour contrer la menace de maladie, et l'émergence d'une architecture géorgienne caribéenne distinctement coloniale; et les quartiers des officiers et la maison des officiers supérieurs montrent comment les formes de construction ont été adaptées, par l'ajout d'éléments tels que des volets anti-tempête et des vérandas, pour s'adapter au climat des Caraïbes. Peu d'autres sites démontrent cette transition des prototypes britanniques à l'utilisation de formes de construction coloniales aussi clairement que le chantier naval d'Antigua.
Critère (iv) :L'ensemble du chantier naval d'Antigua et ses sites archéologiques connexes ont été aménagés et construits en exploitant les attributs naturels de la zone (les eaux profondes d'English Harbour, la série de collines protégeant la baie, les contours déchiquetés du littoral, et l'entrée étroite) à une époque où les puissances européennes étaient en guerre pour étendre leurs sphères d'influence dans les Caraïbes. Tout à fait, le bien représente un exemple exceptionnel d'installation navale géorgienne dans le contexte des Caraïbes.
Le chantier naval d'Antigua et ses sites archéologiques associés démontrent le processus de colonisation et la propagation mondiale des idées, formes et technologies de construction par une grande puissance navale au XVIIIe siècle, ainsi que l'exploitation des caractéristiques géomorphologiques favorables pour la construction et la défense d'un complexe stratégique.
Intégrité
La zone inscrite (255 ha) coïncide avec les anciennes installations du chantier naval et ses anciens complexes de soutien/défense connexes, qui ont été utilisés en continu depuis 1725. Le chantier naval partiellement muré comprend un nombre important de bâtiments historiques, tandis que les anciens complexes de soutien/défense associés comportent plusieurs structures aujourd'hui réduites à des vestiges archéologiques. Le bien conserve toujours son intégrité visuelle et les relations visuelles et la dynamique entre le complexe du chantier naval (au niveau de la mer) et les anciennes structures militaires (dans les collines environnantes) sont toujours reconnaissables. La plupart des bâtiments du chantier naval ont été restaurés/réparés (assez récemment) ou devraient subir une restauration dans un proche avenir. D'autre part, les structures archéologiques à l'extérieur du chantier naval présentent un état de conservation inégal qui bénéficiera d'une stratégie de conservation globale basée sur l'adoption d'une approche d'intervention minimale.
Authenticité
Le chantier naval est situé sur son site d'origine et continue d'être intégré dans le même cadre d'origine. Les bâtiments à l'intérieur ont tous été construits à l'origine entre les XVIIIe et XIXe siècles et conservent leur forme et leur conception d'origine. La plupart d'entre eux conservent même leur usage et leur fonction, et ceux qui ne le sont pas sont utilisés pour des fonctions similaires et/ou compatibles. L'authenticité du bien en termes de matériaux, l'artisanat et la conception bénéficieront d'une coopération continue entre les architectes de la conservation, historiens de l'architecture et archéologues dans la conception de programmes de conservation, projets et travaux. Les vestiges archéologiques sont encore enchâssés dans un décor comparable à celui d'origine; bon nombre des fortifications et des installations de soutien conservent leurs matériaux d'origine et leurs interrelations visuelles. Leur forme et leur conception n'ont pas été modifiées et peuvent être appréciées par l'archéologie, recherches historiques, consolidation, stabilisation et interprétation. Le potentiel informatif des vestiges archéologiques est globalement conservé; cependant, des stratégies de protection et d'entretien devraient être mises en place afin d'éviter de nouvelles pertes de substance historique.
Exigences de protection et de gestion
Le chantier naval d'Antigua et les sites archéologiques associés sont protégés en tant que parc national depuis 1984 en vertu de la loi sur les parcs nationaux et gérés par l'Autorité des parcs nationaux (NPA). D'autres moyens de protection juridique sont obtenus par le nouveau « projet de loi sur la gestion de l'environnement » (2015) récemment approuvé, la nouvelle « loi sur le patrimoine », la « loi sur la planification physique » (2003), et le « Plan d'utilisation des terres ou de développement physique d'Antigua-et-Barbuda », qui définit et établit des zones pour une utilisation appropriée des terres. Les directives de construction ont été conçues pour orienter les interventions de conservation des bâtiments historiques et des vestiges archéologiques et pour établir des normes pour une nouvelle architecture et de nouvelles directives ; des normes élevées concernant le potentiel du patrimoine culturel subaquatique du chantier naval sont également nécessaires.
Le système s'appuie sur le Plan de développement et de gestion des parcs nationaux, qui est spécifiquement préparé en vertu des dispositions de la sous-section 10 (2) de la Loi sur les parcs nationaux d'Antigua-et-Barbuda (1984). Le plan de gestion, avec ses objectifs et ses instruments de fonctionnement (plan d'occupation des sols, plan d'action, plan de conservation, plan de marketing, des lignes directrices, etc.) forme un cadre de gestion intégrée qui doit se concentrer sur la valeur universelle exceptionnelle du chantier naval d'Antigua et des sites archéologiques connexes afin d'assurer sa gestion efficace en tant que bien du patrimoine mondial.
