Aqueduc et canal de Pontcysyllte
Valeur universelle exceptionnelle
Brève synthèse
Le canal de Pontcysyllte est un exemple remarquable de construction d'une voie navigable à ingénierie humaine dans un environnement géographique difficile, à la fin du XVIIIe siècle et au début du XIXe siècle. Il a nécessité des travaux de génie civil vastes et audacieusement conçus. L'aqueduc de Pontcysyllte est un chef-d'œuvre pionnier de l'ingénierie et de l'architecture monumentale du célèbre ingénieur civil Thomas Telford. Il a été construit à l'aide d'arcs métalliques soutenus par de hauts, minces piliers de maçonnerie. L'aqueduc et le canal de Pontcysyllte sont des exemples précoces et remarquables des innovations apportées par la révolution industrielle en Grande-Bretagne, où ils ont permis un développement décisif des capacités de transport. Ils témoignent d'échanges et d'influences internationaux très importants dans les domaines de la navigation intérieure, travaux publics, aménagement du territoire, et l'application du fer dans la conception structurelle.
Critère (i) :L'Aqueduc de Pontcysyllte est un ouvrage de génie civil monumental très innovant, fabriqué à l'aide d'arcs métalliques soutenus par de hauts, minces piliers de maçonnerie. C'est le premier grand chef-d'œuvre de l'ingénieur civil Thomas Telford et a constitué la base de sa réputation internationale exceptionnelle. Il témoigne des capacités de production de l'industrie sidérurgique britannique, qui étaient uniques à l'époque.
Critère (ii) :La construction intensive de canaux en Grande-Bretagne, à partir de la seconde moitié du XVIIIe siècle, et celui du canal de Pontcysyllte en particulier dans une région difficile, témoignent d'échanges techniques considérables et de progrès décisifs dans la conception et la construction de voies d'eau artificielles.
Critère (iv) :Le Canal de Pontcysyllte et ses ouvrages d'art témoignent d'une étape cruciale dans le développement du transport de marchandises lourdes pour faire avancer la Révolution Industrielle. Ils sont des représentants remarquables de ses nouvelles possibilités techniques et monumentales.
Intégrité et authenticité
L'intégrité de la voie navigable a été maintenue dans les ouvrages hydrauliques et de génie civil qui sont restés dans leur forme d'origine. Cependant, les remblais historiques, fait de gravats, ont posé d'importants problèmes de stabilité et d'étanchéité, en particulier dans la seconde moitié du 20e siècle. Les réparations ont impliqué l'utilisation de solutions techniques différentes des simples remblais initiaux, à la fois pour la résistance structurelle et l'étanchéité :béton, pilotis en acier, géotextile, etc. Du point de vue de l'intégrité, ces travaux ont permis de maintenir le fonctionnement hydraulique du cours d'eau et de conserver ses caractéristiques morphologiques d'ensemble. L'intégrité des paysages et de la zone tampon du bien contribue à l'expression de la valeur du bien. Le bien possède tous les éléments d'intégrité nécessaires à l'expression de sa valeur, comme un canal historique majeur de la révolution industrielle. Les quelques modifications structurelles apportées aux deux grands aqueducs sont restées secondaires, contribuer au maintien du bien en usage. Les changements de matériaux sont restés limités au cours de l'histoire du bien. Au cours du XXe siècle, les réparations de maçonnerie n'utilisaient pas toujours les types originaux de mortier ou de pierre. Les bâtiments associés au canal et à son environnement immédiat atteignent généralement un bon degré d'authenticité.
Exigences de protection et de gestion
La gestion technique et monumentale par British Waterways est satisfaisante. Le plan de gestion est acceptable ; il définit clairement les objectifs de conservation, mais il serait amélioré par une approche unifiée de la préservation de la zone tampon et l'élaboration d'un plan de développement touristique et d'interprétation du site.
