Routes de la soie :le réseau de routes du corridor Changan-Tianshan
Valeur universelle exceptionnelle
Brève synthèse
Les routes de la soie étaient un réseau interconnecté de routes reliant les anciennes sociétés d'Asie, le sous-continent, Asie centrale, Asie occidentale et Proche-Orient, et contribué au développement de plusieurs des grandes civilisations du monde. Ils représentent l'un des principaux réseaux de communication longue distance au monde, s'étendant à vol d'oiseau jusqu'à environ 7, 500 km mais s'étendant jusqu'à plus de 35, 000 km le long d'itinéraires spécifiques. Alors que certaines de ces routes étaient utilisées depuis des millénaires, au IIe siècle av. J.-C. le volume des échanges avait considérablement augmenté, tout comme le commerce à longue distance entre l'Est et l'Ouest de biens de grande valeur, et le politique, les impacts sociaux et culturels de ces mouvements ont eu des conséquences profondes sur toutes les sociétés qui les ont rencontrés.
Les routes servaient principalement au transfert des matières premières, denrées alimentaires, et produits de luxe. Certaines régions avaient le monopole de certains matériaux ou biens :notamment la Chine, qui a fourni l'Asie centrale, le sous-continent, L'Asie occidentale et le monde méditerranéen avec la soie. La plupart des marchandises commerciales de grande valeur étaient transportées sur de grandes distances – par des animaux de bât et des bateaux fluviaux – et probablement par une série de marchands différents.
Le corridor de Tian-shan est une section ou un corridor de ce vaste réseau global des routes de la soie. S'étendant sur une distance d'environ 5, 000 km, il englobait un réseau complexe de routes commerciales s'étendant sur quelque 8, 700 km qui se sont développés pour relier Chang'an en Chine centrale au cœur de l'Asie centrale entre le IIe siècle avant JC et le Ier siècle après JC, lors du commerce à longue distance de biens de grande valeur, en particulier la soie, a commencé à s'étendre entre les empires chinois et romain. Il a prospéré entre le 6ème et le 14ème siècle après JC et est resté utilisé comme une route commerciale majeure jusqu'au 16ème siècle.
Les extrêmes géographiques le long des routes illustrent graphiquement les défis de ce commerce à longue distance. Tombant à 154 mètres sous le niveau de la mer et s'élevant à 7, 400 mètres d'altitude, les routes touchent de grands fleuves, lacs alpins, salines croustillantes, vastes déserts, montagnes enneigées et prairies « fécondes ». Le climat varie d'une sécheresse extrême à semi-humide; tandis que la végétation recouvre les forêts tempérées, déserts tempérés, steppes tempérées, steppes alpines et oasis.
Au départ du plateau de Loess à Chang'an, la capitale centrale de la Chine sous les dynasties Han et Tang, les routes du couloir Tian-shan passaient vers l'ouest à travers le couloir Hosi à travers les montagnes Qin et Qilian jusqu'au col Yumen de Dunhuang. De Loulan/Hami, ils ont continué le long des flancs nord et sud de la montagne Tian-shan puis à travers des cols pour atteindre l'Ili, Vallées Chuy et Talas dans la région de Zhetysu en Asie centrale, reliant deux des grands centres de pouvoir qui ont conduit le commerce des routes de la soie.
Trente-trois sites le long du corridor comprennent des complexes de palais de capitales de divers empires et royaumes Khan, règlements commerciaux, temples rupestres bouddhistes, anciens chemins, relais de poste, passe, tours de balisage, sections de la Grande Muraille, fortifications, tombeaux et édifices religieux. Le système formel de relais de poste et de tours phares fourni par l'Empire chinois facilitait le commerce, tout comme le système des forts, caravansérail et relais exploités par les États de la région de Zhetysu. Dans et autour de Chang'an, une succession de palais reflètent le centre de pouvoir de l'empire chinois sur 1, 200 ans; tandis que les villes de la vallée de Chuy témoignent du centre de pouvoir de la région de Zhetysu du IXe au XIVe siècle et de leur organisation du commerce à longue distance.
La série des pagodes bouddhistes et grandes, des temples rupestres élaborés s'étendant de Kucha (aujourd'hui comté de Kuqa) à l'ouest à Luoyong à l'est, enregistrer la transmission vers l'est du bouddhisme depuis l'Inde via Karakorum, et démontrer une évolution dans la conception des stupas au fur et à mesure que les idées locales étaient absorbées. Leur élaboration reflète le parrainage des autorités locales et du gouvernement impérial central chinois ainsi que les dons de riches marchands, et l'influence des moines qui parcouraient les routes, dont beaucoup de voyages ont été documentés à partir du IIe siècle av. D'autres édifices religieux reflètent la coexistence de nombreuses religions (ainsi que de nombreux groupes ethniques) le long du corridor, notamment le zoroastrisme, la religion principale des Sogdiens de la région de Zhetysu, Manichéisme dans les vallées Chuy et Talas et dans la ville de Qocho et Luoyong, Christianisme nestorien également dans la ville de Qocho, autour du Xinjiang et à Chang'an, et l'Islam à Burana.
L'échelle massive des activités commerciales a favorisé de grandes, des villes et cités prospères et prospères qui reflètent également l'interface entre les communautés sédentaires et nomades de diverses manières :l'interdépendance mutuelle des nomades et des agriculteurs et des différents peuples, comme entre les Turcs et les Sogdiens dans la région de Zhetysu ; la transformation des communautés nomades en communautés sédentaires dans les monts Tian-shan, résultant en une construction et une planification très distinctives telles que des bâtiments semi-enterrés ; et dans le corridor Hosi l'expansion agricole prévue du 1, Couloir de 000 milles après le 1er siècle avant J.-C. en tant que garnison agricole et sa transformation en communautés agricoles sédentaires. Des systèmes de gestion de l'eau diversifiés et à grande échelle étaient essentiels pour faciliter la croissance des villes, règlements commerciaux, forts, et caravansérails et l'agriculture nécessaire pour les faire vivre, tels que les vastes canaux d'eau souterraine du Karez du bassin extrêmement aride de Turpan, beaucoup encore en usage, qui a fourni de l'eau à la ville de Qocho, et ont été complétés par des puits profonds à l'intérieur de la ville de Yar ; la grande échelle du réseau de canaux à ciel ouvert et de fossés le long du corridor Hosi qui attirait l'eau du fleuve vers les colonies, 90 km dont subsistent autour de la ville de Suoyang; et dans la région de Zhetsyu, distribution de l'eau de rivière par des canaux et des conduites et collecte dans des réservoirs.
Ainsi que les conduits pour les biens et les personnes, les parcours ont permis un flot d'idées exceptionnel, croyances et innovations technologiques telles que celles liées à l’architecture et à l’urbanisme qui ont façonné les espaces urbains et la vie des gens de nombreuses manières fondamentales.
Critère (ii) :L'immensité des réseaux de routes continentales, la durée d'utilisation ultra longue, la diversité des vestiges patrimoniaux et leurs interconnexions dynamiques, la richesse des échanges culturels qu'ils ont facilités, les milieux géographiques variés qu'ils ont connectés et traversés, démontre clairement la grande interaction qui a eu lieu au sein de diverses régions culturelles, en particulier la steppe nomade et les civilisations agraires/oasis/pastorales sédentaires, sur le continent eurasien entre le IIe siècle avant JC et le XVIe siècle après JC.
Ces interactions et influences ont été profondes en termes d'évolution de l'architecture et de l'urbanisme, religions et croyances, culture et habitation urbaines, commerce de marchandises et relations interethniques dans toutes les régions le long des routes.
Le corridor de Tian-shan est un exemple extraordinaire dans l'histoire du monde de la façon dont un canal dynamique reliant les civilisations et les cultures à travers le continent eurasien, réalisé l'échange le plus large et le plus durable entre les civilisations et les cultures.
Critère (iii) :Le corridor Tian-shan est un témoignage exceptionnel des traditions de communication et d'échange dans l'économie et la culture, et au développement social à travers le continent eurasien entre le 2ème siècle avant JC et le 16ème siècle après JC.
Le commerce a eu une profonde influence sur la structure de peuplement du paysage, par le développement de villes et de cités rassemblant des communautés nomades et sédentaires, grâce aux systèmes de gestion de l'eau qui sous-tendaient ces établissements, à travers le vaste réseau de forts, tours de balisage, relais routiers et caravansérails qui accueillaient les voyageurs et assuraient leur sécurité, à travers la séquence des sanctuaires bouddhistes et des temples rupestres, et à travers les manifestations d'autres religions telles que le zoroastrisme, manichéisme, Christianisme et islam nestoriens issus du cosmopolitisme, communautés multiethniques qui se sont organisées et ont bénéficié du commerce de grande valeur.
Critère (v) :Le corridor Tian-shan est un exemple exceptionnel de la façon dont la valeur élevée, le commerce à longue distance a entraîné la croissance de villes importantes, soutenu par élaboré, des systèmes sophistiqués de gestion de l'eau qui récupèrent l'eau des rivières, puits et sources souterraines pour les habitants, voyageurs et l'irrigation des cultures.
Critère (vi) :Le corridor Tian-shan est directement associé à la mission diplomatique de Zhang Qian dans les régions occidentales, un événement marquant dans l'histoire de la civilisation humaine et des échanges culturels sur le continent eurasien. Il reflète également de manière profonde l'impact tangible du bouddhisme dans la Chine ancienne qui a eu un impact significatif sur les cultures d'Asie de l'Est, et la propagation du christianisme nestorien (qui a atteint la Chine en 500 après JC), manichéisme, Zoroastrisme et islam primitif. De nombreuses villes le long du corridor reflètent également de manière exceptionnelle l'impact des idées qui ont circulé le long des itinéraires liés à l'exploitation de l'énergie hydraulique, architecture et urbanisme.
Intégrité
La candidature énonce clairement pourquoi la série nominée dans son ensemble doit être considérée comme intègre et, grâce à une analyse détaillée, comment chacun des sites individuels peut également être considéré comme étant intègre.
La série globale reflète de manière adéquate les caractéristiques importantes du corridor Tian-Shan et les attributs de la valeur universelle exceptionnelle en termes de représentation des villes, petits établissements commerciaux, installations de transport et de défense, sites religieux et tombeaux et gestion de l'eau. Le seul domaine qui pourrait être renforcé est l'ensemble des stations intermédiaires, balises, tours de guet et caravansérail qui facilitaient le commerce régulier et reflètent l'usage quotidien de la route. Une tour de guet a été nominée et un relais de poste. Bien que ceux-ci soient importants, ils ne démontrent pas pleinement l'étendue du soutien formel qui a été fourni au commerce et aux voyageurs. Les nombreux sites de tours balises et de forts qui subsistent entre le corridor Hoxi et la chaîne de Tian-shan nécessitent une étude et des recherches supplémentaires afin d'identifier ceux qui pourraient être ajoutés à la série. De même, les structures formelles dans la région de Zhetysu ont également besoin d'une identification et d'une recherche plus approfondies.
En termes de sites individuels, bien qu'il soit reconnu que certains sont vulnérables face aux pressions notamment urbaines, développement rural, développement des infrastructures, le tourisme ou les changements de pratiques agricoles, pour la majorité d'entre eux, les pressions sont suffisamment maîtrisées. Il est nécessaire de s'assurer que les nouvelles interventions telles que les murs-écrans sur certains sites construits dans un style traditionnel ne perturbent pas les archives archéologiques.
Pour certains sites, afin de bien comprendre la relation entre les zones urbaines et leurs paysages désertiques environnants, et en particulier les routes commerciales, il est nécessaire d'effectuer d'autres levés au sol ou la télédétection des zones environnantes.
Le vaste, des systèmes de gestion de l'eau intacts, nécessaires à leur survie, sont actuellement en dehors des limites de certains sites et dans certains cas en dehors des zones tampons. Il faut envisager d'évaluer la manière dont ces systèmes de gestion de l'eau contribuent à l'intégrité des sites et, à certains endroits, des ajustements mineurs aux limites doivent être envisagés.
Authenticité
La série globale comprend des sites adéquats pour exprimer pleinement les forces et les caractéristiques particulières de ce corridor de Tian-shan. L'authenticité des sites individuels est généralement satisfaisante.
Si la pleine valeur de ces sites doit être clairement transmise, puis plus d'enquêtes, des recherches et des explications sont nécessaires pour montrer comment les sites se rapportent aux itinéraires auxquels ils sont liés et, dans le cas des règlements, pour montrer comment ils ont survécu dans les zones désertiques grâce à l'utilisation de techniques sophistiquées de gestion de l'eau.
Dans la région de Zhetysu, tous les onze sites archéologiques sont remblayés et couverts pour la protection et pour contrôler la détérioration, ce qui en l'absence actuelle de moyens adéquats pour stabiliser les briques apparentes est indispensable. Il est difficile de bien comprendre la signification des vestiges. Il est nécessaire d'explorer des moyens innovants de mettre en évidence l'étendue et la gamme des fonctions urbaines.
Il y a aussi un besoin de plus de recherches archéologiques et académiques pour clarifier les fonctions notamment des sites urbains et pour les relier plus clairement par l'interprétation aux routes anciennes auxquelles ils étaient associés.
Exigences de protection et de gestion
Un comité de coordination intergouvernemental pour l'ensemble des routes de la soie a été formé en 2009. Il s'agit d'un comité directeur composé de représentants de tous les États parties impliqués dans les propositions d'inscription de tous les corridors des routes de la soie. Le Centre international de conservation de l'ICOMOS - Xi'an (IICC-X) est le secrétariat du comité. Le Comité supervise le développement de propositions d'inscription transnationales en série des corridors identifiés dans l'étude thématique de l'ICOMOS sur les routes de la soie. En termes de gestion, ce comité vise à mettre en œuvre un système de gestion coordonnée basé sur un accord mutuel et à fournir des lignes directrices sur les principes de conservation, méthodes, et le management.
Pour le couloir Tian-shan, l'accord formel entre tous les États parties participants au Comité a été complété par un accord spécifique entre les trois États parties, notamment pour la gestion coordonnée des sites du corridor. Un premier accord entre les trois États parties a été signé en mai 2012 et un nouvel accord détaillé a été signé en février 2014. Ces accords définissent les mécanismes de gestion, et identifier les principes et les règles de gestion de la conservation. Ils ont également formulé des suggestions d'échange et de collaboration sur la conservation, interprétation, présentation et publicité. Le comité directeur du corridor est composé de vice-ministres. Il existe également un groupe de travail composé de deux experts et d'un fonctionnaire de chaque État partie, et un Secrétariat - le Centre international de conservation de l'ICOMOS à Xi'an (IICC-X). Des réunions régulières ont lieu entre les trois États parties. La collaboration est soutenue par le développement d'une plate-forme en ligne à l'IICC-X. C'est en trois langues, Anglais, russe et chinois. Il collecte et promeut des informations sur les initiatives de conservation le long des routes de la soie.
Cette collaboration internationale doit être soutenue par une collaboration nationale, notamment au Kazakhstan et au Kirghizistan, si les nombreux sites archéologiques fragiles doivent partager des informations sur les techniques les plus avancées et les mesures de conservation appropriées et bénéfiques pour les sites. En Chine, cette structure de gestion est bien développée et semble efficace. Au Kazakhstan et au Kirghizistan, cette collaboration doit être renforcée.
Des plans de gestion sont en place pour tous les sites individuels en Chine. Pour le Kazakhstan, un calendrier pour l'élaboration de plans de gestion détaillés qui fourniraient des stratégies de conservation et de gestion des visiteurs, y compris l'interprétation, pour tous les sites avaient été approuvés et les travaux seront entrepris entre 2014 et 2016. Il est essentiel que ces plans aillent au-delà des fouilles archéologiques pour englober la gestion en cours, surveillance de chantier, préservation, protection de l'environnement et gestion du tourisme. Au Kirghizistan, les trois sites ont des plans de gestion pour 2011 – 2015 qui incluent des propositions pour améliorer la conservation des sites, installations pour les visiteurs, et la surveillance.
Bien que la nécessité de plans touristiques soit reconnue dans chacun des trois pays, et ceux-ci ont été mis en place en Chine et sont en cours de mise en œuvre, et un plan a été approuvé pour la vallée de Chuy, il est urgent de mettre en place des plans touristiques pour les sites restants et de les mettre en œuvre pour s'assurer qu'ils sont bien préparés à une augmentation du nombre de visiteurs, qui ne deviennent pas les agents de leur destruction.
La majorité des trente-trois sites proposés pour inscription étant des sites archéologiques, il faut aussi une bonne information qui permette de comprendre leur disposition, fonction et histoire, pourquoi ils sont importants et en particulier leur relation avec les routes des routes de la soie, à l'eau et à sa gestion si cruciale pour la survie, au commerce et les uns aux autres. Beaucoup sont associés à des découvertes remarquables, mais celles-ci se trouvent souvent dans des musées à une certaine distance des sites. Et ces musées ne fournissent pas toujours des informations spécifiques sur les Routes de la Soie et leur relation avec les sites. Compte tenu de l'échelle et de l'étendue du corridor de Tian-shan et de l'éloignement de certains sites, des techniques innovantes sont nécessaires pour fournir les informations et l'interprétation nécessaires.
L'ampleur de ce corridor des Routes de la Soie, le nombre d'emplacements, la fragilité relative de nombre d'entre eux et les distances énormes qui les séparent, fait de la surveillance une tâche redoutable. Néanmoins, le suivi (associé à une protection physique adéquate) est un outil crucial. En Chine, tous les sites disposent d'équipements de surveillance à jour. La manière dont ces données sont analysées et utilisées sera cruciale et un renforcement des capacités pour ces tâches semblerait nécessaire. Dans les sites les plus reculés du Kazakhstan, un suivi régulier par du personnel qualifié est peu susceptible d'être totalement adéquat (ou dans des endroits techniquement faisables) et doit être complété par d'autres moyens. Dans ce contexte, l'implication des communautés locales doit être encouragée.
Comme pour il est également recommandé d'explorer les dernières approches de la télédétection et des liaisons vidéo qui pourraient être utilisées pour soutenir le personnel sur le terrain au Kazakhstan et au Kirghizistan.
